行驶在位于经开区的一汽-大众天津分公司近旁的马路上，每隔一两个路口便会“冒出”一家与汽车相关的企业，门前院内不时有货车往来、员工进出，一派忙碌景象。如此，龙头带动的产业集聚效应不言而喻，仿佛一条路便“链”就一条产业链。

  汽车产业是天津的支柱产业之一，一汽-大众、一汽丰田、长城汽车三大龙头整车企业相继落户。而一辆汽车“身上”有三万多个零部件，意味着一二三级供应商数以百计。“龙头”牵引下，津产汽车正加速“疾驰”，今年前三季度，汽车产业增加值同比增长9.2%，对全市规上工业拉动作用突出。新能源汽车产业增加值高位上扬，同比增长46.9%，上拉全市规上工业0.4个百分点。

  “如今市场竞争愈发激烈，加之7、8月份，因新车型改造我们停产了5周，即便如此，产量保持稳定增长。前三个季度产量达15.4万辆，同比增长8%，全年预计有望增长14%。”一见到记者，一汽-大众天津分公司党委副书记高解放便分享了这个好消息。走进企业生产车间，繁忙的生产线旁，几名员工正带网友“云参观”。“我们也触网啦！”高解放笑着说，公司员工带网友探秘汽车生产过程，每次直播吸引上万人围观“云造车”。他透露，今年前三季度一汽-大众天津分公司工厂端直播“带货”销售近2800台车。“这与我们不遗余力创新研发有直接关系。”他说，无论燃油车还是新能源车，都在根据消费者需求变化持续产品迭代，用换新升级提升市场竞争力。

  “独乐乐不如众乐乐”，一汽-大众天津分公司将转型经验分享给上下游企业，并帮它们解决生产困难或瓶颈。“50多家本地供应商中，有30余家因天津分公司而来津设厂，为天津汽车产业注入新鲜血液。”高解放正说着，天纳克富晟（天津）汽车零部件有限公司厂长乔泰前来洽谈合作。“我们就是当年第一批在华北基地旁落地的企业，为燃油车和新能源车配套排气系统总成。因看好在津发展，工厂一期1.8万平方米面积之余，还预留8000平方米，满足不断扩展的业务需要。”

  驱车不到十分钟，来到天纳克富晟，在高速运转的智能化生产线前乔泰说：“能想象建厂之初生产线自动化率尚不足30%吗？在一汽-大众带动下，我们每年对智能化改造投入超500万元，如今自动化率达65%。”投入能见效吗？“能！且不说生产成本大幅降低、产能大幅提升、产品技术含量提高，还带来质量稳定提升、交货更准时、库存量降至最低，就连我们的供给端企业也随之改善，整个供应链得到重塑，形成越敢投入越收获的良性循环。”说起变化，乔泰如数家珍：今年前三季度，企业实现营业收入3.5亿元，预计年底将达到4亿元，同比增长10%。

  “天津部署加快新能源和智能网联汽车产业发展，我们专门成立汽车专班，推进产业发展。”市工信局装备工业处主任科员杨鸿旭介绍，除为三大整车企业进行项目建设、生产经营等服务和对接，引导新车型向天津导入外，还为整车和零部件企业开展撮合对接、产融服务等，提升产业链核心竞争力。“以京津冀产业协同发展为抓手，围绕三地整车企业，梳理长三角、珠三角的供应链，力争吸引更多企业来津。在以智能网联汽车为主的新兴领域，将依托开放测试道路场景，积极争取车企和零部件研发中心、智能网联汽车系统方案解决商、车路协同科技企业等来津落地，为津产汽车转型升级提供新动能。”

来源：今晚报